Человек давно стремился узнать тайны мира «безмолвия».
Первоначально в поисках добычи люди погружались на глубину 25-30 м, используя
обыкновенную веревку и камень. Это, конечно, было неудобно и удавалось с
применением максимальных усилий.
Долгим был поиск человека в использовании средств,
обеспечивающих более длительное пребывание под водой. Вначале для дыхания под
водой на небольшой глубине применялась тростниковая трубка. Затем вдох под
водой стали осуществлять из кожаного мешка или бычьего пузыря, заполненных
воздухом. Установлено, что водолазы в таком снаряжении выполняли военные
задачи.
Пирамида амфор, возвышающаяся над
покрытым водорослями дном, выдавала место гибели античного торгового
судна. «Когда я увидел этот штабель амфор, - рассказывал нашедший их
кипрский водолаз-профессионал А. Кариолоу, - волосы у меня встали
дыбом…»
Свою знаменитую находку А. Кариолоу сделал в 1965 году в
полумиле от берега, на глубине 27 метров. Когда в 1967 году на Кипре
появилась американская подводная археологическая экспедиция, водолаз
показал ученым свое сокровище. Археологи настолько заинтересовались
кораблем, что уже в 1968 году на Кипр прибыла специальная экспедиция для
подъема груза и останков затонувшего судна, а также, при возможности,
его реставрации.
Даже после того как был изобретен парус, создатели кораблей не спешили
отказываться от весел. Гребной флот как явление дожил и до 18 века:
Петр I выиграл Гангутское сражение именно благодаря галерам. Однако пик
его развития пришелся на античность и раннее средневековье. О том, как
развивались гребные корабли со временем, и рассказывает очередная статья.
Парусные корабли использовались для торговли и пиратства, с их помощью
совершались великие географические открытия, их эскадрильи участвовали
в масштабных морских сражениях. Как выглядели парусники, чем они были
вооружены, какова была численность команды и каких правил стоило
придерживаться при морских сражениях — читайте далее...
Сегодня радиосвязь на современном морском и речном судне является
неотъемлемой частью систем обеспечивающих безопасность судоходства,
передачу служебной и коммерческой информации и наконец просто общение
экипажей судов и пассажиров со своими близкими, находящимися на берегу.
Сейчас прогресс в области средств связи и навигации шагнул очень
далеко, коротко- и ультракоротковолновая связь, спутниковая связь
Inmarsat и Globalstar, радиолокация и навигация GPS и многое другое. Но
откуда и когда появилась радиосвязь на флоте, сейчас уже мало кто
задумывается. В этой статье нашла свое отражение робкая попытка собрать
лишь самые интересные факты о том, как радио с момента своего рождения
великим гением русского физика А.С.Попова проложило себе дорогу на
морском и речном флоте. Автор остановился лишь на начальном, но очень
важном этапе становления радиосвязи на флоте, охватывающим небольшой
период, с 1900 по 1917 год. Именно в это время радиосвязь прошла свой
путь от опытного до массового и обязательного внедрения на флоте.
Статья была опубликована в 2008 году в журнале "ФЛОТ и КРУИЗЫ" №4.
Пирамида амфор, возвышающаяся над
покрытым водорослями дном, выдавала место гибели античного торгового
судна. «Когда я увидел этот штабель амфор, - рассказывал нашедший их
кипрский водолаз-профессионал А. Кариолоу, - волосы у меня встали
дыбом…»
Сегодня радиосвязь на современном морском и речном судне является
неотъемлемой частью систем обеспечивающих безопасность судоходства,
передачу служебной и коммерческой информации и наконец просто общение
экипажей судов и пассажиров со своими близкими, находящимися на берегу.
Сейчас прогресс в области средств связи и навигации шагнул очень
далеко, коротко- и ультракоротковолновая связь, спутниковая связь
Inmarsat и Globalstar, радиолокация и навигация GPS и многое другое. Но
откуда и когда появилась радиосвязь на флоте, сейчас уже мало кто
задумывается. В этой статье нашла свое отражение робкая попытка собрать
лишь самые интересные факты о том, как радио с момента своего рождения
великим гением русского физика А.С.Попова проложило себе дорогу на
морском и речном флоте. Автор остановился лишь на начальном, но очень
важном этапе становления радиосвязи на флоте, охватывающим небольшой
период, с 1900 по 1917 год. Именно в это время радиосвязь прошла свой
путь от опытного до массового и обязательного внедрения на флоте.
Статья была опубликована в 2008 году в журнале "ФЛОТ и КРУИЗЫ" №4.
