| Главная » Статьи » История мирового судостроения |
| В категории материалов: 12 Показано материалов: 1-10 |
Страницы: 1 2 » |
Сортировать по: Дате · Названию · Рейтингу · Комментариям · Просмотрам
2687
(0)
Как известно, человеческий разум устроен так, что едва ли не любую техническую новинку он сразу же стремится приспособить для войны и уничтожения себе подобных. Не стала исключением и радиосвязь - ее появление закономерно подтолкнуло изобретателей к разработке дистанционно-управляемых боевых машин. Первопроходцем в этом деле стал французские инженер Гюстав Габе, который спроектировал, построил и относительно успешно испытал первую в мире радиоуправляемую торпеду.
Компактные ядерные двигатели созданы уже более полувека назад. Но с тех
пор только при строительстве подводных лодок они нашли широкое
применение. Реактор и субмарина «нашли друг друга» и образовали мощный
тандем, превративший подводный флот в грозную силу на море. 
Сама идея вооружить подводные лодки, или, как их раньше называли,
«потаенные суда», ракетами возникла еще в XIX веке. Принадлежит она
Карлу Андреевичу Шильдеру. Именно по его проекту в марте 1834 года была
начата и в мае того же года закончена постройка «ракетной» подлодки.
Корпус изготовили на Александровском литейном заводе (сегодня это
«Пролетарский завод»), предметы вооружения и оборудования — в мастерских
лейб-гвардии Саперного батальона, а ракеты — в Петербургском ракетном
заведении.
"Спутник",
"Комета", "Метеор", - так назывались известные многим
быстроходные суда на подводных крыльях, способные скорее "лететь",
чем плыть по рекам и морям. Названия кораблей не лишены доли романтизма и
вызова, присущего советским конструкторам и изобретателям. Настоящие ракеты
на речных просторах! Быстрые, стремительные, обтекаемой формы, словно
взлетаюшие в небо чайки или ласточки, эти изящные суда, как и многое другое,
стали гордостью Советского Союза в 1960 - 1980 гг. 
Узнайте, как развивалось западное судостроение на знаменитом Пирсе № 70 у восточной береговой линии Сан-Франциско. 
Человек давно стремился узнать тайны мира «безмолвия». Первоначально в поисках добычи люди погружались на глубину 25-30 м, используя обыкновенную веревку и камень. Это, конечно, было неудобно и удавалось с применением максимальных усилий.
Долгим был поиск человека в использовании средств, обеспечивающих более длительное пребывание под водой. Вначале для дыхания под водой на небольшой глубине применялась тростниковая трубка. Затем вдох под водой стали осуществлять из кожаного мешка или бычьего пузыря, заполненных воздухом. Установлено, что водолазы в таком снаряжении выполняли военные задачи.
Пирамида амфор, возвышающаяся над
покрытым водорослями дном, выдавала место гибели античного торгового
судна. «Когда я увидел этот штабель амфор, - рассказывал нашедший их
кипрский водолаз-профессионал А. Кариолоу, - волосы у меня встали
дыбом…»Свою знаменитую находку А. Кариолоу сделал в 1965 году в полумиле от берега, на глубине 27 метров. Когда в 1967 году на Кипре появилась американская подводная археологическая экспедиция, водолаз показал ученым свое сокровище. Археологи настолько заинтересовались кораблем, что уже в 1968 году на Кипр прибыла специальная экспедиция для подъема груза и останков затонувшего судна, а также, при возможности, его реставрации.
