| Главная » Статьи » Катастрофы на воде. |
| В категории материалов: 25 Показано материалов: 11-20 |
Страницы: « 1 2 3 » |
Сортировать по: Дате · Названию · Рейтингу · Комментариям · Просмотрам
5781
(0)
Немало кораблей и судов, погибших в разное время, покоятся
на дне Черного моря. Есть среди них и затонувшие во время эвакуации Русской
армии и Черноморского флота из Крыма в ноябре 1920 года. Причем точно
установить время и место гибели некоторых из них не представлялось возможным
из-за отсутствия архивных документов. До последнего времени к таким судам
относилась и наливная шхуна (паровая шаланда) «Кара-Кермен».
Он еще значился в расписаниях Черноморского пароходства. Но
он уже никогда никуда не придет
пассажирский лайнер - «Адмирал Нахимов»…
Эти заметки я начал писать в каюте спасательного судна СС-21. Военный спасатель стоит на якорях над лежащим на дне пароходом. Вторую неделю уходят на затонувший лайнер водолазы, вторую неделю возвращаются они на поверхность со скорбной ношей - телами погибших пассажиров.
Водолазов облачали в гидрокомбинезоны, зажгутовывали, навьючивали дыхательными аппаратами, вкладывали в набедренные карманы грузы-железяки, называемые «шоколадками». Затем снаряженные глубоководники становились в клети беседок, их погружали в море метра на два-три, и в прозрачной воде, подсвеченной мощными светильниками, хорошо было видно, как люди в оранжевых комбинезонах и черных масках сноровисто перебираются на платформу водолазного колокола, усаживались на сиденья из сварных труб, а потом все это фантастическое сооружение, шипя и бурля, уходило вниз; светлое пятно меркло в глубине.4 июля 1898 года французский лайнер затонул у острова Сейбл после столкновения с английским парусным кораблем «Кромантишир». Погиб 561 человек.
Было еще темно, когда Оскар Хендерсон, капитан
английского парусного барка «Кромантишир», поднялся на палубу. Судно
приближалось к району острова Сейбл. Накануне вечером Хендерсон
приказал вахтенному штурману разбудить его, если видимость ухудшится.
Так оно и случилось — «Кромантишир» попал в туман, которым почти всегда
окутан коварный Сейбл, этот легендарный «Остров призраков». Капитана
беспокоила не столько близость его опасных песчаных отмелей, сколько
вероятность столкновения здесь с другим судном.
Испокон веку в Северной Европе о Роколле
ходили слухи и создавались легенды. Скандинавские рыбаки именуют его
по-разному: «Гранитный Клык», «Каменный Утюг». Он действительно похож
на одинокий зуб, торчащий из ненасытной пасти Северной Атлантики, и
чем-то напоминает утюг. Само его название Роколл - в переводе с
английского языка означает «весь камень» (или «все - камень»). Высота
скалы 21 метр, ее основание у воды около 30 метров в длину и 24 метра в
ширину. Восточная сторона скалы почти отвесная и имеет небольшую
вогнутость, остальные стороны немного выпуклы. Северо-восточный верхний
угол Роколла носит следы разрушения океаном.
После нападения японцев на Перл-Харбор, где были потоплены крупнейшие
корабли американского флота, США вступили в войну, которая уже длилась
более двух лет. С того времени перед союзниками весьма остро встала
проблема судоходства. Нужны были суда для транспортировки войск и
различных предметов снабжения в зоны сражения за океаном. Поэтому сразу
же после вступления в войну, в середине декабря 1941 г., правительство
США реквизировало французский лайнер "Нормандия”, который отстаивался
в Нью-Йорке с начала второй мировой войны, имея в виду использовать его
как войсковой транспорт для перевозки крупных контингентов войск.
В 1969 году у берегов Великобритании затонул танкер Torrey Canyon. Эта авария побудила Международную морскую организацию(IMO) приступитьк разработке режима компенсации ущерба, причиненного разливом нефти в море.
29 января 1895 года, в 3 часа дня, лайнер “Эльба”,
принадлежащий судоходному обществу “Северогерманский Ллойд”, отошел от
пассажирского пирса Бремерхафена и взял курс на Нью-Йорк согласно
расписанию.
На борту судна, помимо срочного груза и почты, находилось 354 человека: 50 пассажиров первого и второго класса, 149 пассажиров палубного класса, 155 членов экипажа и два лоцмана: немецкий — для проводки по Везеру и английский, который должен был ввести “Эльбу” в доки Саутгемптона, там лайнер должен был принять на борт остальных пассажиров и почту в Америку.
