Каталог статей

Торпедный катер "ТК-94"

Mon, 14 May 2012 15:39:06 GMT

5 февраля 1923 года Главное морское техническо-хозяйственное управление Народного комиссариата по морским делам РСФСР предложило Центральному аэрогидродинамическому институту (ЦАРИ) спроектировать для флота первый отечественный торпедный катер. Был нужен боевой корабль, который мог бы действовать при волнении моря до трех баллов. Легкое прикрытие защищало бы его жизненно важные части и экипаж от пуль и осколков. Кроме того, подобные катера должны были быть достаточно компактными, чтобы помещаться на палубе крейсеров, которые доставляли бы их к побережью и базам противника.

Дорогой груз

Fri, 13 Apr 2012 16:28:29 GMT

S.S Gairsoppa - британский торговый пароход, служивший в годы Второй мировой войны. В начале плавал с несколькими военными спец - отрядами, затем вошел в состав конвоя SL-64. Торпедирован немецкой подводной лодкой, в результате чего затонул у берегов Ирландии. В 2011 году было найдено место крушения, а также объявлено о возможной операции по подъему серебряных слитков, оценивающихся по самым скромным расчетам в 150 миллионов фунтов стерлингов.

Подводные следопыты

С. Башарин — Tue, 10 Apr 2012 07:21:17 GMT

В выпуске 66 сборника «Спортсмен-подводник» упоминалось об энтузиасте-водолазе Александре Юрьевиче Свиридове, проживающем в Керчи. Этот немолодой уже человек неутомимо занимается поиском под водой предметов, вещей и оружия периода Великой Отечественной войны, оставшимися после десантных операций, которыми богата история Крыма, в частности Керченского полуострова, города-героя Керчи.

Многое еще скрывают от нас воды Азовского и Черного морей, Керченского пролива. Вот почему и сегодня А. Свиридов и его товарищи усиленно продолжают свои поиски.

Трагедия на Великих Озерах

Mon, 09 Apr 2012 13:24:32 GMT

История пожара на пассажирском судне "Naronic". Прочитав эту статью, Вы узнаете, как привычная человеческая небрежность и халатность могут стать причинами гибели большого числа людей. Несмотря на меньшую известность (по сравнению с катастрофами лайнеров "Титаник" и "Лузитания"), эта трагедия остается в списке самых ужасных происшествий на водном транспорте.

Из истории создания подводной лодки

Sun, 18 Mar 2012 19:58:33 GMT

Человек давно стремился узнать тайны мира «безмолвия». Первоначально в поисках добычи люди погружались на глубину 25-30 м, используя обыкновенную веревку и камень. Это, конечно, было неудобно и удавалось с применением максимальных усилий.

Долгим был поиск человека в использовании средств, обеспечивающих более длительное пребывание под водой. Вначале для дыхания под водой на небольшой глубине применялась тростниковая трубка. Затем вдох под водой стали осуществлять из кожаного мешка или бычьего пузыря, заполненных воздухом. Установлено, что водолазы в таком снаряжении выполняли военные задачи.

В водах Карибского моря и Мексиканского залива

С. Прапор — Tue, 13 Mar 2012 12:31:45 GMT

В один из летних сезонов шести членам Московского городского клуба «Дельфин» - судье республиканской категории Светлане Князевой, инструкторам подводного спорта Валентине и Алексею Курманенко, Николаю Кузьменкову, Николаю Шибалкину и автору – посчастливилось в составе туристической группы посетить Кубы, совершить погружения у ее берегов, в том числе в Мексиканском заливе в районе курорта Варадеро и в Карибском море в районе Плая-Хирон – месте, где в апреле 1961 года Революционные вооруженные силы Кубы разгромили отряды контрреволюционных наемников.

Разместившись в коттедже курорта Варадеро, мы сразу же поспешили к морю. На берегу нас ожидал великолепный песчаный пляж, ослепительного голубого цвета вода температурой 29 градусов Цельсия.

Дальневосточный клуб «Горгона»

В. Горозов, В. Гудзев — Thu, 08 Mar 2012 15:18:27 GMT

«Музеи страны пополняют находки с морского дна, сделанные членами Дальнегорского самодеятельного клуба аквалангистов. Они обнаружили останки русского крейсера «Изумруд». (Газета «Труд», 19.12.81 г.).

Крейсер второго ранга «Изумруд» для своего времени был первоклассный быстроходный боевой корабль: водоизмещение 3080 т; длина 109,9 м; ширина 12,2 м; скорость 25 узлов; артиллерийские орудия: шесть – 120-мм; шесть 47 мм; два – 37 мм; пять торпедных аппаратов; экипаж около 350 человек. Но недолго «Изумруд» входил в состав российского флота.

На Дальнем Севере

В. Быков — Tue, 21 Feb 2012 11:12:35 GMT

Группа подводного поиска, в состав которой вошли аквалангисты и водолазы спортивно-технических клубов Москвы и Ленинграда, в период летних отпусков начала поиски затонувшего ледокольного парохода «Вайгач». Поисковые работы были организованы при содействии Географического общества Союза ССР.

Вижу затонувший тральщик

В. Каштанов — Tue, 14 Feb 2012 13:36:23 GMT

Группа аквалангистов и водолазов ленинградского клуба «Поиск» Дворца культуры имени Ленсовета, используя время своих отпусков, регулярно проводит подводные поисковые работы в Балтийском море. Целью поиска является обнаружение кораблей, затонувших в прибрежных районах Финского и Рижского заливов. И в первую очередь – кораблей, погибших во время Великой Отечественной войны. Поисковые работы клуба обеспечивают специальные суда дважды Краснознаменного Балтийского флота.

Немало затонувших судов хранят на своем дне проливы, омывающие остров Хийумаа, расположенный в Рижском заливе. Среди них есть и советские корабли, погибшие во время Великой Отечественной войны. Каждый такой корабль – это и история, и судьба моряков-балтийцев.

Как реставрировали античный корабль

П. Боровиков — Mon, 06 Feb 2012 14:28:35 GMT

Пирамида амфор, возвышающаяся над покрытым водорослями дном, выдавала место гибели античного торгового судна. «Когда я увидел этот штабель амфор, - рассказывал нашедший их кипрский водолаз-профессионал А. Кариолоу, - волосы у меня встали дыбом…»

Свою знаменитую находку А. Кариолоу сделал в 1965 году в полумиле от берега, на глубине 27 метров. Когда в 1967 году на Кипре появилась американская подводная археологическая экспедиция, водолаз показал ученым свое сокровище. Археологи настолько заинтересовались кораблем, что уже в 1968 году на Кипр прибыла специальная экспедиция для подъема груза и останков затонувшего судна, а также, при возможности, его реставрации.