| Главная » Статьи |
| Всего материалов в каталоге: 212 Показано материалов: 11-20 |
Страницы: « 1 2 3 4 ... 21 22 » |
1808
(2)
За рубежом существуют специальные организации, учитывающие
гибель судов. Так, например, по сведениям Гидрографического управления США, со
средних веков до наших дней в море ежегодно гибло более двух тысяч судов. На
некоторых из них перевозилось золото, серебро и другие ценности. По данным
британского адмиралтейства, одна восьмая часть золота и серебра, добытого
человеком, покоится на дне морей и океанов. Существует даже специальная карта,
где обозначены места затонувших судов с сокровищами на борту. На этой карте под
номером 24 указан легендарный «Черный принц», затонувший в Крымскую войну
недалеко от входа в Балаклавскую бухту.
Кишечнополостные – самые низкоорганизованные из современных
многоклеточных: стенки их тела образованы всего лишь двумя слоями клеток.
Внутри тела находится почти пустое пространство, называемое кишечной полостью.
По этому главному признаку животное и получило свое название.
Кишечнополостные живут как в пресной, так и морской воде, как в одиночку, так и целыми колониями. Размеры тела отдельных особей бывают от 1 миллиметра до 2 метров в диаметре, а длина щупальцев может достигать нескольких десятков метров.
Полная асимметрия, полоски и клетки. Неожиданные диагонали и разные
яркие цвета. Но без малого 100 лет назад суда маскировали именно таким
образом. 
Это случилось в эпоху великих свершений и грандиозных прорывов во всех
сферах человеческого бытия. Быстрее, выше, сильнее! На земле, под водой и
в воздухе.16 февраля 1960 года причал военно-морской базы
Нью-Лондон (шт. Коннектикут) покинула атомная подлодка «Тритон». Корабль
вышел в море с фантастической миссией – повторить маршрут великого
Магеллана, оставаясь на протяжении всего похода в подводном положении.
Пройдя невидимой тенью сквозь моря и океаны планеты и обогнув Земной шар
без единого всплытия или захода в порт, «Тритон» должен был стать
прямым доказательством технического превосходства атомного подводного
флота ВМС США.За громкой пропагандой скрывался небольшой секрет.
Компактные ядерные двигатели созданы уже более полувека назад. Но с тех
пор только при строительстве подводных лодок они нашли широкое
применение. Реактор и субмарина «нашли друг друга» и образовали мощный
тандем, превративший подводный флот в грозную силу на море. 
Пассажирский
лайнер «Кливленд» был построен в 1908 году на немецкой верфи «Blohm
& Voss» для судоходной компании «Hamburg America Line» (HAPAG).
Корабль имел значительную
пассажировместимость в 2,841 человек, а также использовался для
перевозки
различных грузов. В предвоенные годы судно курсировало между Германией и
США,
перевозя множество немецких иммигрантов в Америку. 
«Уорриор» (англ. Warrior — «Воин») — первый в мире
цельнометаллический броненосец британского королевского флота для
плавания в открытом море, спущеный на воду 29 декабря 1860 года. Дал
название типу бронированных кораблей; два месяца спустя на воду был
спущен второй броненосец этого типа — «Чёрный принц». С 16 июня 1987
года в качестве корабля-музея находится на постоянной стоянке в
Портсмуте.
Капитан долго не решался отдать распоряжение о спуске
подводного обитаемого аппарата «Пайсис 7». Метеорологический прогноз был
благоприятный, но имелись налицо местные признаки ухудшения погоды. Экипаж
подводного аппарата и палубная команда тем временем томились под палящими
лучами тропического солнца. Океанская зыбь неумолимо раскачивала
научно-исследовательское судно «Дмитрий Менделеев».
Ска́па-Флоу (англ. Scapa Flow, древнеисл. Skalpaflói) — гавань в Шотландии на Оркнейских островах, к югу от острова Мейнленд. Имеет площадь в 360 км², защищена со стороны моря несколькими островами, имеет глубину до 50 м и песчаное дно. Обладает достаточной вместимостью для размещения большого количества крупных кораблей и считается одной из наиболее удобных естественных гаваней в мире.
В годы Великой Отечественной войны легководолазы выполняли
самые разнохарактерные работы – осматривали подводные части кораблей,
освобождали винты от намотавшихся тросов, очищали кингстоны от засорения,
заделывали пробоины… Ну а если на кораблях, особенно малого тоннажа, не было
легководолазного снаряжения или оно было повреждено или не заряжено (во время
войны кислород и химпоглотитель являлись дефицитными и часто лимитировали
работу легководолазов), моряки изыскивали другие способы подводных погружений.